漫步在臺灣

澎湖的跨海大橋，真不愧是著名地標。不論是旅遊團或散客，都得在這拱門前拍幾張到此一遊的照片！

在還沒有跨海大橋以前，白沙島和西嶼島兩地的居民往返，只能靠船隻航行橫渡吼門海道。不過，吼門海道水流湍急，每秒流速平均達3公尺以上。若是在東北季風強勁的冬季，則流速更快，其實在橫渡海道是深具高危險性。經過政府多年勘查，原橋於1965年開始興建，於1970年完工通車，從此兩島居民可以安全的往返兩地交通，而不必受海道湍急水流的影響。原橋全長2159公尺、寬5.1公尺、單車道，有七處8公尺寬的避車道提供會車使用，通車當時可是東亞第一座深海大橋。

只是原橋完工使用多年，因為受到潮汐、海風侵蝕及交通量增加等因素，原橋不敷使用，並發生斷橋事件。於1983年改建，1986年改建完成。改建後的新橋全長2494公尺，寬13公尺。雙車道，寬9.5公尺，人行道3.5公尺。

橋頭拱門仍是1970年完工時的原建物，原橋改建前，「澎湖跨海大橋」原置於拱門正中央，改建新橋後，則將字改置於拱門右側。

文字參考來源：維基百科-澎湖跨海大橋

地點：澎湖白沙鄉、西嶼鄉之間。

在澎湖本島、西嶼等地隨處可見如照片中的古厝，建築的素材最大特色就是當地的咾咕石。除了建築物外，路旁可見的早期菜圃圍牆，幾乎也都是咾咕石。照片中的古厝，早已人去樓空，建物擁有者後代大多遷居臺灣本島高雄一帶發展，原本興建的房子，只有任其荒蕪。

第2張照片裡，建物的正面窗戶，使用的是「壽」字，根據林爸爸在澎湖如此熟悉，連他也說只在澎湖看過兩棟建物的窗戶是用「壽」字的。「壽」字窗櫺上方的彩色磁磚色澤飽美，線條曲線優美，是一些傳統故事，深富教育、傳承的涵意。只是現在幾乎沒有人會燒製這樣的磁磚，而且有一「識貨」的人，就會到傾倒的古厝去挖寶。一旁柱子頂端的小石獅子，雕刻細緻非常優美。門上的刻字意喻深遠而且文字筆劃有股勁道，真是優美呢。

第3張照片，從兩棟古厝中的巷子取景，兩邊牆面均是咾咕石，真的很有一股澎湖在地特色氛圍。只是，這樣的房子在澎湖比比皆是，如果政府能用心保存、活化，而不要任其隨歲月消失，就能完整呈現澎湖早期常民生活景象，深入瞭解建築、文化內涵。

地點：澎湖白沙鄉大赤崁23號

離開中屯風車後，經過澎湖水族館。澎湖水族館附屬水產試驗所的澎湖海洋生物研究中心，目前委外由南仁湖集團經營。坦白說臺灣本島有海生館、海洋科技館等相關館所，不論硬體空間或展示生物的種類都是澎湖水族館望其項背的。目前委外自然是以商業利益為導向，否則澎湖水族館應該是以澎湖在地的海洋生態資源的展示、教育為主，不應以遊樂休憩性質。再說，目前委外經營的門票要價200元，實際評估展示內容是會讓人覺得不划算。話題是有點扯遠，而且嚴肅了。

其實路過澎湖水族館，並沒有要進去。只是想說剛好外邊有廁所，順便小解一下。正好外邊有一些以混凝土製作的大型海洋生物模型，看起來還蠻可愛的，正好可以當背景拍照。再說上午9點多，這邊沒有人潮感覺很空曠，不曉得是時間未到尚未開館，還是有其他原因就不得而知。只是週日上午冷冷清清的氛圍，就覺得奇怪。
地址：澎湖縣白沙鄉岐頭村58號

一早搭乘7點15分立榮飛馬公班機，8點就到馬公機場。領完行李，林善守先生早就在機場等我們了。馬上搭林爸爸駕駛的計程車，開始我們第一天的澎湖之旅。第一個景點先是來到位於白沙鄉中屯村的風力發電廠，澎湖強勁的風是眾所皆知，是個非常良好的再生性能源。臺電想風力發電，並且想瞭解風力發電的過程對環境是否有影響。於2001年底於澎湖設立這座風力發電廠示範機組，一開始只設置4組風車，或許因為澎湖長期都有海風吹拂，所以發電的效果不錯。

目前在此地共設置8支風車，這8支風車造型新穎，一設立即成為澎湖的地標之一，此外，風葉旋轉過程中也不會產生機械磨擦的噪音，只有在冬季來臨時，因為澎湖東北季風強，所以當風車快速旋轉時，葉片與風會產生咻咻咻的聲音，可見澎湖風勢強勁呢！

只是這8支看來新穎美觀的風車，其造價並不便宜，每支風車造價要新臺幣一億元。而這8支風車的發電量，佔澎湖總發電量的8%，也就是說每支風車產生1%的電，如果要光靠風車發電提供澎湖總發電量，得在澎湖插上100支風車，才足以供應。光是想到造價，就讓我倒呼一口氣了。不過，風力發電還真是個環保又乾淨的能源，又可以有風車成為著名觀光景點。

這是風力發電廠旁通往海邊的小徑，這天天氣非常晴朗，「海天一色」不就是如此嗎？真是只有一個「美」字能形容啦。如果再來幾朵白雲，那就更完美嚕。

地址：澎湖縣白沙鄉中屯村永安橋東岸